الاثنين، 11 فبراير، 2013

اسرع عشر دراجات نارية فى 2012

(سوبربايك) هي فئة من سباقات الدراجات النارية التي تعتمد على الدراجات المعدلة ذات السرعات العالية، وتقام هذه البطولات في العديد من البلدان كالولايات المتحدة الأميركية وإنكلترا وفرنسا، نعرفكم في هذا التقرير على أسرع 10 دراجات نارية معدلة للمشاركة في هذه السباقات .

 


 اعتمدتها لجنة مؤسسة "غينيس" للأرقام القياسية كأسرع دراجة نارية على وجه الأرض، كون محركها المنتج من قبل شركة (رولس رويز) يمكنه إرسال هذه الطائرة الأرضية بسرعة 370 كم/ ساعة، عبر قوة تصل إلى 300 حصان.

 أنتجت شركة سوزوكي تحفة جديدة للمشاركة في سباقات (سوبر بايك) العالمية، تحت مسمى (هيابوسا) والتي يصل سعرها إلى 14 ألف دولار (52.5 ألف ريال سعودي)، وتبلغ قوة هذه الدراجة 1340 CC وتصل سرعتها القصوى إلى 320 كم/ ساعة.
 الدراجة النارية (إم ڤي أغستا أر 312) هي أحد أسرع الدراجات النارية المعدلة في الوقت الحالي، حيث تم اختبار هذه الدراجة على طول أحد الطرق المفتوحة في ولاية يوتا، وقد وصلت لـ 312 كم/ ساعة. 

الطائرة الأرضية الثانية لشركة (أغستا) في سباقات سوبربايك 2012، هي الدراجة النارية (تامبوريني)، ذات المحرك ثلاثي الأسطوانات المنتج لـ 675 CC، وتبلغ سرعتها القصوى 307 كم/ ساعة. 

 بي إم دبليو هي أحد أكبر وأعرق الصناع العالميين لشتى وسائل المركبات، ولذلك لم يكن عادلاً أن تخرج هذه المؤسسة الألمانية من هذه القائمة، ولكن مع وجود دراجتها النارية إس 1000 أر أر ذات المحرك القوي 1000 CC، الذي يصل بالدراجة لسرعة 305 كم/ ساعة، تبقى بي إم دبليو على ما يرام. 
الدراجة البخارية دوكاتي بانيغالي 1199، هي التحفة الفنية الإيطالية لسباقات (سوبربايك) العالمية لهذا العام بألوانها الحمراء اللامعة، وبمحركها ذو الـ 184 حصان الذي ينتج سرعة قصوى تصل لـ 300 كم/ ساعة.
 حينما تنظر للوهلة الأولى للدراجة النارية (كوازاكي نينچا زد زد أر) ستنبهر بروعة التصميم وتناسق الألوان، لكن حينما تتعمق في مكونات هذه الدراجة البخارية المعدلة سيزيد انبهارك، خاصة حين تعرف أن هذا الوحش الحديدي يمكنه السير بسرعة تصل إلى 299 كم/ ساعة. 
 أنتجت النسخة المعدلة من هذه الدراجة النارية الرائعة عام 2010، وقد اختبرت أكثر من مرة في الولايات المتحدة الأميركية للتعرف على السرعة القصوى لها والتي وصلت إلى 297 كم/ ساعة، وتستهلك هذه الدراجة غالون واحد من الجاز لكل 25 ميلاً. 
 هوندا مثل بي إم دبليو، لا يمكن أن تأتي قائمة دون المشاركة فيها، خاصة حينما يتعلق الأمر بالدراجات النارية المميزة، (هوندا سي بي أر 1000 أر أر) هي النسخة الأسرع للشركة اليابانية في قائمة اليوم، حيث تبلغ سرعتها القصوى 291 كم/ ساعة. 
 
 لم تكتف شركة سوزوكي الرائدة في صناعة الدراجات النارية بنسختها الأسطورية المسماة (هيابوسا)، حيث أنتجت الشركة نسخة أقل سرعة من (هيابوسا) لكنها أيضاً من أسرع 10 دراجات نارية في العالم، وهي الدراجة (سوزوكي چي اس اكس- أر 1000) التي تبلغ سرعتها القصوى 285 كم/ ساعة.

نصائح الى الاشخاص الذين يفكرون فى شراء دراجة نارية


الى الاشخاص الذين يفكرون في شراء دراجة نارية سريعة مستعملة، سوف اقوم هنا بإيضاح اهم النقاط التي يجب فحصها في الدراجة قبل الشراء، و ذلك من واقع خبرة متواضعة في هذا المجال.
عند فحص الدراجة ، من الافضل التأكد من جودتها كالتالي:

اولا المكينة : من الاساسيات معرفة كم استهلكت المكينة و كم متوقع ان تخدم اكثر لأن دائما هناك عمر افتراضي لها ، مع ان بعض الحالات ممكن ان تدوم المكينة مع الصيانة الصحيحة الى 80 و 100 الف كم ، و لكنها حالات محدودة، و ان مرور الدراجة على اكثر من مالك تختلف طرق صيانتهم لها يقصر العمر الافتراضي، و بذلك كل ماكان عدد المالكين اقل كان توقع عمر افتراضي متبقي اكثر.
النقاط التالية تساعد على معرفة وضع المكينة الحالي و توقع اداؤها معك بعد الشراء:
1- كم كيلومتر استخدمت الدراجة، و مع ان ممكن ان يقوم بعض الناس بالغش و تغير قراءة العداد سواء بفصل العداد خلال الاستخدام او تبديله ، فأن المكينة الى 5000 كم تعتبر جديدة بشكل عام ، الى 10.000 او 12.000 تعتبر ممتازة ، الى 20.000 تعتبر جيدة، بعدها يجب التحقق من المكينة بشكل اكثر تفصيلا لمعرفة كم متبقي للمكينة حيث ان بعضها قد يتعطل عند 25 او 30 الف، او يدوم الى 50 و 60 الف كم .
2- صوت المكينة، الاذن المدربة يمكنها سماع صوت عمود الكرنك و معرفة ان كان طبيعي، معضم الدراجات تسمع لها صوت ( تكتكة) خفيفة منتظمة تصاحبها اهتزازات في الدراجة وهي متوقفة ،وهذا طبيعي بحكم تصميم المكينة لدورات عالية، ولكن الخبرة هي تمييز الصوت هل هو طبيعي او لأ و ممكن ان يكون البائع وضع زيتا ثقيلا جدا لإخفاء الصوت، فينصح بيتبديل الزيت لمعرفة الصوت الحقيقي مع زيت طبيعي ، عند ملاحظة الصوت بشكل قوي و صوت جديد يضرب في حديد، معناه ان هناك خطأ.
3- يتصح بقوة تبديل الزيت خلال الفحص لتحقيق النقطة السابقة ، و ايضا يجب ملاحظة الزيت النازل من الكينة عند التغيير، قم بتفرغ الزيت في وعاء نظيف، و من ثم تخلص منه بحيث تلاحظ اي رواسب في الوعاء قد تكو نزلت من المكينة مع الزيت، اذا كان هناك برادة حديد ناعمة جدا و قليلة، فالمكينة في مرحلة الممتازة، اما اذا كانت كثيرة، فتكون في مرحلة الجيدة ( لاحظ ان تكون ناعمة الى درجة انها تشبه الزيت الفضي، اي يكون هناك قليل جدا من الزيت بلون فضي، اذا كان كثيرا فلا ينطبق التقييم) اما اذا كانت البرادة بحيث يمكنك ان تشعر بها بين اصابعك ، فيدل على انتقال المكينة الى مرحلة تالية، و كلما زادت البرادة و كبر حجمها ، يعني ان المكينة استهلكت اكثر، اما اذا وصلت الى مرحلة قطع صغير من الحديد، فمعناه ان المكينة في المرحلة الاخيرة من الاداء، و غير متوقع ان تدوم طويلا. ( يجب ملاحظة صرة الزيت او صامولة الربط المغناطيسية للبحث عن هذه الترسبات حيث تكون اوضح من الوعاء حول مغناطيس الصرة من الداخل).
4- اخراج شمعات الاحتراق ( البواجي ) و تمييز اذا ما كانوا سود اللون او هناك زيت مترسب عليهم، اللون الاسود طبيعي و يدل على اهمية تبديلهم فورا، الزيت على البوجي دليل سيئ جدا و يجب توقع تعطل المكينة قريبا.
5- لون العادم و ريحته، اذا كان هناك دخان يخرج من الشكمان، لاحظ ان كان اسودا او رمادي و ذو رائحة بنزين ، فيدل على حاجة الدراجة الى صيانة عادية، ان كان الدخان ازرقا او ابيض و رائحته زيت، فالمكينة تحتاج الى صيانة حقيقة، وقد تكون عدت مرحلة الصيانة الى التوضيب او التبديل( ملاحظة : قد يكون الدخان مزيج من الاثنين، انتبه وانصح وقتها بعدم شراء الدراجة)
6- ابحث عن اي تهريب لزيوت من جميع اجزاء المكينة، خلف الراديتور، داخل الفيبر من الجنبين، امام الكفر الخلفي، على الشاسيه، و ابحث ايضا عن اثار بين نقاط و خطوط التقاء اجزاء المكينة للسيلكون احمر، وجوده يعني ان المكينة تم فتحها من قبل، او سيلكون اسود، يجب الانتباه الى كميته و طريقة وضعه لتمييز هل هو الاساسي من المصنع او تم استبداله خلال الصيانة ( المصنع يضعه بطريقة من الصعب تقليدها )
7- قد الدراجة و تأكد من سهولة التعشيق للأعلى و الاسفل، خلال الحركة و خلال التوقف، اذا كانت السرعات لا ( تلقم ) بسهولة، او تفك بعد التلقيم و السير قليلا، فهناك مشكلة في القير او الكلتش.
8- قد الدراجة و ادعس فل باور في القير الثالث او الرابع ( الثاني للمتمرسين ) اذا سمعت المكينة تحن و الكفر ما يفحط و السرعة تزيد بس مو متناسبة مع جهد المكينة، او شفت ال RPM يرتفع و الدراجة ما تتسارع بالجهد الالمطلةب، الكلتش تعبان و ممكن Drum اذا كان هناط صوت مرافق للعملية ( تكتكة قوية غير منتظمة)

ثانيا الميكانيكا : 1- تأكد من عدم وجود زيت على المساعدات مما يدل على سوء استخدامها و حاجتها للصيانة او التبديل.
2- تأكد من نظافة الجنزير و انه جيد ( ارجع لموضوع فحص الجنزير و صيانته بالمنتديات )
3- تأكد من جودة الفحمات ( القماشات ) و اقراصها ( الهوبات ) ان تكون سليمة و مستوية و لا تسبب رجة، و من علب زيت الفرامل ان لا تكوت تهرب او بها تلحيم او تعديل.
4- تأكد من الكفرات ان تكون جيدة و ليست قديمة
5- تأكد من الجنوط ان لا تكون بها طعجات او كسور، افحص اطراف الجنوط من الجهتين لرؤية اي تعديل او اختلاف يدل على اصلاحها من قبل.
6- تأكد من ان فتحة الوقود نظيفة وليس بها اثار صبغ من قبل لأن الصبغة اذا وصلت داخل خزان الوقود ، تبدأ بالتآكل و تسبب عطل البخاخات
7- تأكد من اسلاك و تمديدات الكهرباء ان تكون سليمة او على الاقل تمت صيانتها بشكل سليم لأنها قد تسبب اشتعال الدراجة خلال السير و تسبب خسارة كبيرة او كاملة للدراجة
8- تأكد من عمل جميع الانوار و البوري ( HORN ) و الستاند و المرايات ان تتحرك و لا تكون ملحومة.
9- ملاحظة عامة : يمكنك عن طريق ملاحظة اي برغي\صامولة\ مسمار وما شابه معرفة ان كانت القطقة تم فتحها من قبل او لا، لا يمكن فتح اي منهم دون ترك آثار عليهم لدى ارجاعهم ، عندما تكون مغلقة من المصنع، تستطيع بوضح رؤيتها جديدة بدون خدوش الفك و التربيط

ثالثا البوية و الحوادث : يمكن معرفة كل جهة من الدباب ان كانت تعرضت لحادث او لأ في حالة تعديله، اما في حالة الاستبدال لجميع القطع، فلا يمكن التعرف على ذلك الا بالنظر للمسامير و البراغي و الصواميل، و هنا نحن نبحث عن القطع التي تضررت من الحادث و لكن لم تستبدل مع باقي القطع كونها مازالت تحقق عملها الاصلي.
1- افحص جميع قطع الدراجة الخارجة البلاستيك و الفيبر، تستطيع رؤية اثار من التعديل من الداخل حيث يكون البلاستيك او الفيبر جلاس واضح اعادة تشكيله
2- من الخارج انظر الى الخطوط و الاستكرات، اذا كانت حدودها واضحة و ملموسة، فهي اصلية، اما اذا كانت من نفس طبقة الصبغ و لا تستطيع لمسها، او تحس ان هناك طبقة من البوية فوقها مع باقي القطعة، فهي مصبوغة
3- انضر للحديد و الشاسيه من كل الجهات، قد تبدو لك اثار الحوادث واضحة، او قد تكون تم اخفاؤها بطريقة جيدة، انضر للون الحديد و ملمسه من كل جهات الشاسيه و المساعدات و الدركسون و الشاص الخلفي الاعلى و السفلي، الحكات و الطيحات لا يمكن اخفاؤها تماما و لكن تمويهها بلون مشابه و من الصعب اتقان اللون تماما او الملمس تماما.
4- انضر لقطع المكينة من الجنبين للبحث عن خدوش و اثار سقوط قديمة
5- النظر للهوايات ( Ram-Air ) غالبا يتم تعديلهم وليس استبدالهم عند الحوادث.
6- انظر لأطراف الدريكسون و عاسات السائق و الرديف للخدوش
7- تأكد من ان خزان الاوقود يفتح و يغلق بشكل طبيعي ( للأعلى كالصيانة )

نجاح متواصل للعام الثالث على التوالي والرياضة تتجه للشرق الأوسط
الإنجاز الثالث على التوالي بالفوز ببطولة كأس العالم الذي حققه فريق قطر"كيرت1" سوزوكي للدراجات النارية لقوة التحمل لفئة السوبر ستوك ."Superstock " المكون من البطل مشعل النعيمي ومه انطوني ديلهال واليكس يعد انجازا فريدا لو قيس الانجاز بعمر هذا الفريق الذي تم تشكيله من قبل الاتحاد القطري للسيارات والدراجات النارية قبل 4 سنوات فقط من الان ليقفز قفزات هائلة نحو العالمية في هذه الرياضة التي يطلق عليها في البلدان الاوروبية سباقات القدرة اي قدرة التحمل على السير على مضمار الحلبات 8 ساعات في بعض الجولات او 24 ساعة في جولات اخرى وسط صراع اكثر من 50 فريقا في اي جولة واحيانا اقل او اكثر وتقام البطولة باشراف الاتحاد الدولي للدراجات النارية الذي انتخب ناصر بن خليفة العطية نائبا لرئيسه منتصف الشهر الماضي وسط تظاهرة كبيرة ضمت 101 دولة الاعضاء في الاتحاد.
ليكون انتخاب رئيس الاتحاد القطري نائبا لهذا المنصب دعما قويا لهذه الرياضة في قطر اضافة الى دعمها عربيا وشرق اوسطيا..ونعود لفريق قطر 95 والذي يؤكد للعام الثالث على التوالي بأنه فريق رائع ويستحق كل التحية لبراعة ابطاله وتفوقهم على اكثر من 36 فريقا وكان الفريق القطري شارك في 4 جولات من 5 جولات وحقق لقب البطولة بــ 84 نقطة وبفارق 26 نقطة عن اقرب ملاحقيه فريق موتورز ايفنتس 50 الفرنسي والذي حل في المرتبة الثانية برصيد58 نقطة فقط.

اجمل الدراجات النارية









نقدم اليكم بعض المعلومات البسيطه عن الدرجات الناريه

الدراجة النارية أحد أنواع العربات بعجلتين أو ثلاث (الدراجات) تعمل بواسطة محرك احتراق داخلي و ليس بمحرك بخاري و لهذا فان تسميتها بالدراجة البخارية خاطئة، و غالبا ما يكون هذا المحرك محرك بنزين صغير مثبت في منتصف المسافة بين العجلتين ويكون لها مقعد أو مقعدان. وللدراجة النارية هيكل أكثر متانة من هيكل الدراجة العادية.
تاريخ الدراجة النارية:-

أول من صنع دراجة نارية هو المهندس الألماني غوتليب ديملر عام 1885، حين قام بتثبيت محرك مكبسي رباعي الأشواط فوق هيكل دراجة خشبي. استمر العمل في تطوير الدراجات النارية خلال أوائل القرن العشرين، حيث تم تطويرها إلى مركبات مفيدة. وللدراجات النارية الحالية شكل يشبه الشكل العام للأنواع الأولى، لكنها أسهل في الاستخدام، ولها هياكل أكثر متانة، ومحركات ذات قدرة أكبر، وكوابح أكثر كفاءة.
كان مساعد ديملر في صناعة هذه الدراجة ولهيم مايباخ الذي كان منهمكا وقتها في اختراع الكاربوريتر البخاخ، وزود ديملر الدراجة النارية بمحرك مؤلف من اسطوانة واحدة، ويعمل بالبترول، وهي تعد أول مركبة تعمل بالبترول في العالم، وبعد ذلك هيمن الصناع البريطانيون على أسواق الدراجات النارية إلى أن جاء اليابانيون بقيادة "هوندا" ليهيمنوا على الساحة في أواخر الستينات وأوائل السبعينات من خلال إنتاجهم السريع والرخيص.
لكن إذا وصفت المركبة ذات العجلتين المدفوعة بالبخار بالدراجة النارية فذلك يعني أن أول دراجة نارية في العالم ظهرت في الولايات المتحدة الأمريكية عام 1867 في المعارض وحلقات السرك وصانعها هو سلفستر هواردروبر.
أول نجاح حقيقي في تصنيع الدراجة النارية كان في عام 1894 من خلال دراجة هايلديراند آندوولغمور في ميونيخ بألمانيا، وحملت تلك الدراجة محرك مؤلف من أسطوانتين متوازيتين تم تركيبه أسفل الهيكل وزود بمبرد مائي وخزان مياه في أعلى الرفرف الخلفي.
انواع الدراجات النارية :-
 

تقوم الشركات الصناعية بإنتاج الدراجات النارية بأحجام وأنواع وأوزان متعددة. والنوعان الرئيسيان هما:
1ـ الدراجات المصممة أساسـًا للاستخدام فوق الطرق والأسطح المرصوفة.
2ـ الدراجات المعدة للاستخدام خارج الطرق.
والنوع الأول يتضمن الدراجات الهوائية الخاصة بالطرق وبالرحلات، وكذلك الدراجات الهوائية المنخفضة (سكوتر). أما النوع الثاني فيتضمن الدراجات التي تستخدم عبر البلاد والدراجات النارية أو الهوائية المصغرة.
دراجات الطرق النارية:تُستخدم فوق الطرق الممهدة للرحلات القصيرة أو الطويلة، وكذلك للاستخدام داخل المدن. ويتراوح وزن هذه الدراجات بين 110 و230كجم، وتتراوح سرعتها بين 80 و130 كم/ساعة.
دراجات الرحلات النارية:تزود هذه الدراجات بمعدات خاصة برحلات المسافات الطويلة، فيزود كثير منها ـ على سبيل المثال ـ بحاجب ريح لزيادة الحماية ضد الرياح. ويتراوح وزن دراجات الرحلات النارية بين 230 و410 كجم، وتتحرك معظمها بسرعة تصل إلى 160 كم/ساعة.
الدراجات النارية للطرق الوعرة:تتحرك فوق الممرات الريفية الوعرة، أو تصعد التلال، وتعبر المجاري المائية. ولها إطارات عريضة تزودها بقوة جر كبيرة فوق الأرض الحصوية أو غيرها من الأسطح الوعرة. ويتراوح وزن الدراجة بين 68 و110 كجم، وتصل سرعتها إلى 110كم / ساعة.

الدراجات الناريةالمنخفضة (سكوتر):تعد دراجات ناريةـ من الناحية الفعلية ـ أماالعملية فأن محركاتها تثبت مباشرة فوق العجلة الخلفية أو أمامها، كما أنها أكثر اندماجـًا، ومصممة للاستخدام بسرعات منخفضة، إلى جانب أن قائدها يجلس واضعـًا قدميه الاثنتين على لوح أرضيتها.
الدراجات النارية أو الهوائية المصغرة: لها محركات شبيهة بمحركات الدراجات الناريةالعادية، لكنها أخف وزنـًا وأكثر تماسكاً ولم تصمم أساسـًا للعمل على الطرق المرصوفة. الدراجات الهوائية أهم أنواعها دراجة القدم التي يتم بدء دوران محركها بوساطة بدالات، وفيها جهاز آلي لنقل الحركة، وتصل سرعتها إلى 50 كم/ساعة.